1. Veličina
Nemojte naslijepo povećavati glavčinu kotača. Neki ljudi povećavaju veličinu glavčine kotača kako bi poboljšali performanse automobila. Dok vanjski promjer gume ostaje nepromijenjen, velika glavčina kotača mora se uskladiti sa širokom i ravnom gumom. Bočno njihanje automobila je smanjeno, a stabilnost poboljšana. U zavojima imate osjećaj kao da vilin konjic leti iznad vode i lagano prolazi. No, što je guma ravnija, to je njezina debljina tanja i slabija je njezina učinkovitost amortizacije, što zahtijeva značajnu žrtvu u smislu udobnosti. Osim toga, ako postoje manje prepreke poput kamenja, gume se lako oštećuju. Stoga se ne može zanemariti trošak slijepog povećanja glavčine kotača. Općenito govoreći, najprikladnije je povećati veličinu izvorne glavčine kotača za jednu ili dvije veličine.
2. Tri udaljenosti
To znači da se pri odabiru ne može po volji birati omiljeni izgled, već se mora pridržavati savjeta tehničara kako bi se razmotrilo jesu li ove tri udaljenosti prikladne.
3. Oblik
Složena i gusta struktura kotača doista je lijepa i otmjena, ali lako ju je odbiti ili naplatiti previše prilikom pranja automobila jer je previše problematično za pranje. Jednostavni kotači zapravo su puni dinamike i čistoće. Naravno, ako se ne bojite nevolja, nema veze. Kotači od aluminijske legure koji su danas duboko prodrli u ljudska srca znatno su poboljšali svoju otpornost na deformacije, smanjenu težinu, smanjen gubitak snage, rade brzo, -štede gorivo i imaju dobru disipaciju topline u usporedbi s kotačima od lijevanog željeza iz prošlosti. Vole ih mnogi vlasnici automobila. Ovdje je podsjetnik da mnogi trgovci automobilima, kako bi zadovoljili ukuse vlasnika automobila, zamjenjuju željezne kotače kotačima od aluminijske legure prije prodaje automobila, ali dodaju visoku cijenu. Dakle, iz ekonomske perspektive, kada kupujete automobil, ne obraćajte previše pozornosti na materijal glavčine kotača. U svakom slučaju, možete ga zamijeniti prema vlastitom stilu i uštedjeti nešto novca na cijeni. Zašto ne?